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このところ、ガソリンが値上がりしていますね。１回の給油費用がン百円高くなっています。

さて、今日はガソリンの話です。
ハイオクはリッターあたりの発熱量がレギュラーよりも僅かに多いので、燃費向上が期待できるかと思って調べてみました。というのも、以前乗っていた車では約 5% 燃費が向上したからです。
ネット上の情報では、約 1.7% 発熱量が多いそうで・・・計算、合わない・・・そういえば、今乗っている車、ハイオクを入れても殆ど燃費は変化しないなぁ。

ハイオクはオクタン価が高くノッキングしにくい燃料なのですが、オクタン価自体は燃費には関係ありません。ノッキングはガソリンエンジンの天敵で、これが起こるとエンジンが壊れる恐れがあるのです。このため、エンジンにはノックセンサーが付いていて、ノッキングを感知すると点火時期を遅らせてノッキングを回避するようになっています。

点火時期を遅らせると熱効率が下がり、出力低下、燃費悪化が起こります。

レギュラーガソリン仕様のエンジンにも
（１）レギュラーガソリンでノッキングは起こらないエンジンと、
（２）ノックセンサーと点火時期調節でカバーできるので壊れる心配はないエンジン
があります。（１）ならばハイオクを入れても変化なしですが、（２）であればハイオクを入れると燃費向上が期待できます。

どうやら、今乗っている車が（１）で、以前の車は（２）だったようです。

ハイオクを入れてレギュラーよりも「パワーが出る」感じならば、燃費の向上も期待できそうです。といっても、5% 程度の改善では燃料価格差はカバーできませんね。

リッターあたりの発熱量と言えば、季節によってブレンドを変えるので 3% 程度のばらつきがあるそうです。メーカーによってもブレンドは異なると思えるので、いろんな銘柄のガソリンを試すのもいいかもしれませんね。

何年か使っていた夏タイヤがダメになりました。ウェット路面でひどく滑る。最初のうちは「おぉ～、滑るすべる」とか面白がっていたのですが、だんだん酷くなってきて、面白がっていられるレベルではなくなってしまいました。というのが１か月半くらい前。
冬タイヤに替える時まで我慢しようかと思っていたのですが、さらに酷くなって、はっきり言って危険なレベルになってしまいました。１０月末ごろタイヤを変える決心をして、さて、何を買うか。このところ冬はスタッドレスをはいていたのですが、考えてみたら走行距離の99％以上は普通の路面です。氷雪路は年間数キロ～十数キロ。普通の路面でのスタッドレスの性能は夏タイヤより劣っています。コーナリング時には問題ないのですが（タイヤの限界より制限速度ははるかに低い。多少とばすくらいでも大丈夫）、ウェット路面では問題があると思います。事故回避のために急ブレーキを踏んだらスリップして・・ＡＢＳがブレーキを弱めてくれて・・・が怖い。だから、注意して（我慢して）走るわけですが・・・ほんの僅かな氷雪路のために大部分の時間を我慢するのはいやだな。

というわけで、オールシーズンタイヤを検討しました。アメリカではオールシーズンタイヤが一般的で、冬、スタッドレスに交換するのは一般的ではありません。大体、街のクルマ用品店でスタッドレスを売っていない（１５年前の田舎町だったからかもしれませんが）。五大湖あたりでは昼間の最高気温が氷点下なんか普通にあるし、雪も積もるんですけどね・・・

ググってみたのですが、国産メーカーのオールシーズンタイヤは見つかりません。見つかったのはグッドイヤーのベクター。え～、これっかないの？　調べてみたら、チェーン規制の時もチェーンなしてＯＫとのこと。ふ～ん、その程度の性能はあるわけね。
チェーン規制には（１）夏タイヤはチェーンが必要。（２）全車チェーンが必要（スタッドレスでもチェーンが必要）の２種類があるそうです。全車チェーンが必要（そういう規制に出会った事はありませんが）ならば、どうせチェーンを巻くんだし、氷雪路をガンガン走るつもりもありません。乗り切れればいい。というわけで、グッドイヤー、ベクター４シーズンに交換しました。
このタイヤ、なかなか良い。まだ氷雪路は走っていませんが、普通の路面ではスタッドレスより良い。特にグリップがいいわけではありませんが、普通の夏タイヤにと比べても遜色なし（私の感覚的に、ですよ）。ウェット路面でも問題なし。激安夏タイヤには、これより悪いのもあるのでは？程度の性能です。

それから、燃費もいいみたい。「低燃費」とは表示してないのですが、悪くない。交換のタイヤと比べると、前アクセルを離した時の減速が少なくなりました。

「激安夏タイヤ＋激安スタッドレスよりは安い」くらいの価格でした。